路透社看到的一份印度航空公司的信函显示全国股票配资公司排名出炉，印度航空预计，如果巴基斯坦的禁飞令持续一年，该公司将面临约 6 亿美元的额外成本，并已请求印度联邦政府对这一损失进行补偿。
上周克什米尔地区发生游客遇袭事件后，巴基斯坦对印度航空公司关闭领空作为针锋相对的报复措施。此后，印度各航空公司正准备应对更高的燃油成本和更长的飞行时间。
路透社看到的印度航空 4 月 27 日致印度民航部的信函显示，印度航空要求印度政府制定一种与经济损失成比例的 “补贴模式”，并估计禁飞令每持续一年，该公司将损失超过 500 亿印度卢比（5.91 亿美元）。
信中称：“对受影响的国际航班提供补贴是一个可行、可核查且公平的选择…… 当局势改善时，可以取消补贴。”
“由于领空关闭，印度航空受到的影响最大，原因包括额外的燃油消耗…… 以及额外的机组人员成本。”
印度航空拒绝置评。印度民航部没有立即回应置评请求。
一位直接了解此事的消息人士称，在政府要求印度航空的高管评估禁飞令对印度各航空公司的影响后，该公司发出了这封信函。
这家由塔塔集团控股的航空公司在经历了一段政府控股时期后，目前正处于一项价值数十亿美元的业务转型中，而波音和空客交付飞机的延迟已经制约了其业务增长。在 2023-2024 财年，该公司销售额为 46 亿美元，净亏损 5.2 亿美元。
印度航空在印度国内航空市场占有 26.5% 的份额，其航班飞往欧洲、美国和加拿大，飞行途中常常会穿越巴基斯坦领空。与印度国内更大的竞争对手靛蓝航空相比，印度航空运营着更多的长途航线。
Cirium Ascend 的数据显示，4 月份，靛蓝航空、印度航空及其旗下的低成本子公司印度航空快运（Air India Express）从新德里出发，计划飞往欧洲、中东和北美的航班总数约为 1200 架次。
另外三名知情人士表示，印度政府正在考虑各种方案，以减少巴基斯坦关闭领空对印度航空业造成的冲击。
其中一位消息人士称，印度各航空公司与民航部会面，研究可能的解决方案，包括飞越靠近中国的复杂地形，以及一些税收减免措施。
在信函中，印度航空要求政府与中国当局联系，以获得某些飞越许可，但未作详细说明。
该公司还请求政府批准在飞往美国和加拿大的航班上增派飞行员，以应对更长的飞行时间。
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责任编辑：郭明煜 全国股票配资公司排名出炉
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